第一电动公开课 第十二期 —— 低速电动车安全车身结构设计
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第一电动公开课
第十二期·低速电动车安全车身结构设计
低速电动车作为中国特有的新兴产业,它的发展道路上一直伴随着争议,像起草标准中所聚焦的管理体系、电池路线、碰撞强度、车身尺寸乃至上牌、保险等问题,讨论日久。
从目前传达的信息来看,低速电动车国标将对碰撞安全提出要求,正面碰撞测试为40km/h,侧面碰撞按汽车常规要求。过去大部门低速电动车厂家主要采用简易的承载式车身,其抗扭刚性和承载能力相对较弱,缺乏逐级吸能空间。尤其是很多厂家进行了不合理的减重,电池碰撞安全无法保证。
在新标准要求下,如何打造真正符合低速电动车特点及安全性的车身平台?2017年2月21日,第一电动网将邀请同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产授课,介绍低速电动车如何设计车身结构,保障碰撞测试安全。
一、活动时间:
2017年2月21日(周二) 下午2点
二、活动地点:
山东省德州市陵城区开发区·迎宾街66号 丽驰汽车 综合楼 三楼 大会议室
三、讲师简介
朱西产:同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 1996年调入中国汽车技术研究中心从事汽车安全研究工作,任国家汽车质量监督检验中心副总工程师,从2000年至2005年被聘任为中国汽车技术研究中心汽车被动安全重点学科的首席专家。在汽车碰撞安全性研究领域、交通事故分析鉴定领域和基于用户实际载荷谱的汽车可靠性技术研究方面具有深厚的基础和行业知名度。 他率先开展我国汽车碰撞安全性研究工作,《汽车碰撞实验与测试分析处理系统研究》获得1996年度机械工业部科技进步一等奖、汽车工业科技进步一等奖、1997年度国家科技进步二等奖。1996年调入中国汽车研究中心后主持开发了我国第一个达到国际先进水平的实车碰撞实验室。主持完成了国家科技部863电动车专题的科技攻关项目“典型城市车辆实际行驶工况的研究”。 发表论文50篇。 |