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【案例研讨】从小米智能汽车的战略布局,分析智能汽车产业链以及切入市场策略

Fri, 05 Mar 2021 20:00:00 GMT+08 ~ Fri, 05 Mar 2021 21:00:00 GMT+08
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(Xian Shang Huo Dong)
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诸多信息渠道表示,小米将“进场造车”,并视其为战略级决策。近来科技巨头纷纷下场造车,华为和长安汽车成立乘用车新品牌,吉利和百度宣布成立合资公司,富士康和吉利成立合资代工厂,显示智能汽车加速推进,赛道愈发拥挤。


科技巨头的战略布局体现了智能汽车的行业趋势。小米进军造车,或侧面说明智能汽车产业链已足够完善,产业趋势逐渐明朗。电动车方面,2020年欧洲新能源乘用车销量为136.7万辆,渗透率为11%;中国销量为127.2万辆,渗透率为6.0%,均将进入爆发阶段。智能汽车方面,2020年中国市场L2级ADAS渗透率超过10%;另外,特斯拉,蔚来等车企纷纷推出L2+级别的自动驾驶功能,科技巨头百度、谷歌等也推出即将装车的解决方案,也将加速发展。


行业仍在发展初期,市场竞争格局未定,但产业升级(产业链的完善)将提高我国新能源汽车产业的全球竞争力。目前特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力暂时领先,但智能汽车仍在产业发展初期,格局未定。可以类比国内智能手机市场,从初期的“中华酷联”,发展到现在的华为、小米、OPPOVIVO。但产业链将确定性受益:受我国新能源汽车先发优势影响,我国动力电池产业链具备全球竞争力;智能电动时代,自主整车厂崛起的机会远大于燃油车时代,进而带动受益于智能浪潮的传统零部件厂商崛起。


圆桌讨论:

从小米智能汽车的战略布局,分析智能汽车产业链及切入市场策略


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