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渐渐件件——伦佐•皮亚诺建筑工作室 
【时间】2015年3月28日-6月28日 
【场馆】上海当代艺术博物馆7楼 
【地址】上海花园港路200号 

本次展览将分为5个板块，以建筑模型、原版设计手稿、展板、影像等形式直观展现伦佐•皮亚诺从业至今的代表名作。每一件模型、手稿、展板都仿佛一片拼图，拼凑出这位建筑大师成长与蜕变的历程。在一件件展品中，伦佐•皮亚诺的建筑世界变得渐渐清晰、完整。 

自2013年起，上海当代艺术博物馆将“建筑和空间”设为重要的学术研究方向，每年推出主题性展览、研讨和实践计划，同时，一个建筑文献库也正在筹建之中。“渐渐件件——伦佐•皮亚诺建筑工作室”是该计划的第二个大型展览，也是这位普利兹克奖得主在中国大陆的首个回顾展。 


本次展览不仅探讨材料、结构、氛围和使用者的关系，还将向我们展示这位建筑大师从米兰现代主义出发，超越传统，无限接近诗的精准和自由的不懈历程。相信这将给中国年轻建筑师们带去很多启迪和启发。 

伦佐•皮亚诺在1998年获得普利兹克奖时说：“我属于这样一代人，他们在生命中不断尝试来探索不同领域，而忽视规则的界限，他们给规则洗牌，敢于冒险和犯错。”他的建筑作品正如他所言，没有规则、没有界限，你永远不知道他的下一个作品会是什么，而他的建筑作品所蕴含的创造力、科技之美和人文关怀，也从来没有令人失望过。 

关于伦佐•皮亚诺 Renzo Piano 

伦佐•皮亚诺于1937年出生于意大利一个建筑商世家，1964年毕业于米兰理工大学。1971年至1977年，他参与设计了蓬皮杜艺术中心。 
1981年，他创立了“伦佐•皮亚诺建筑工作室”，其工作室设计的作品遍布世界各地，主要作品包括：关西国际机场（大阪）、波茨坦广场（柏林）、纽约时报总部、加州科学院（旧金山）、现代翅膀——芝加哥艺术学院、伦敦桥塔（碎片大厦）等。 
伦佐•皮亚诺建筑工作室的作品注重建筑、艺术、技术以及建筑周围环境的结合，其大胆的公共建设项目及博物馆设计为他赢得了广泛的国际声誉。 


代表作品 

蓬皮杜艺术中心 Centre Georges Pompidou 1971-1977 
乔治•蓬皮杜国家文化艺术中心（蓬皮杜艺术中心），是巴黎当代标志性建筑。它是一个巨大的跨学科结构，一个文化工厂，保存和展示着重要的现代艺术收藏品。在这个地方，多种当代文化的相互交织：艺术，设计，文学，音乐和电影。这个中心就像一个巨大的空间船，由玻璃，钢铁和色彩丰富的管道组成，意外地在巴黎的心脏地带降落，并很快在那里深深扎根。 

关西国际机场 Kansai International Airport Terminal 1988-1994 
关西机场建于大阪湾一个专门建造的岛屿上。航站楼总长1.7公里，有42个登机口，日处理量100,000人次。它修长和轻盈的设计结构能够承受在经常影响日本地区的猛烈的地震冲击。 

让•马悉•栖包屋文化中心， Jean-Marie Tjibaou Cultural Center 1991-1998 
为纪念1989年被暗杀的新喀里多尼亚政治领袖Jean-Marie Tjibaou而修建的文化中心借鉴了当地的传统建筑，希望达成古老与现代相互交融。 

罗马音乐厅 Parco della Musica 1994-2002 
罗马音乐厅不只是一个罗马的新视听礼堂，而是一个等待了十几年的一个永久性的音乐厅，能够举办国家表演艺术学院的表演。这是一个真正的音乐“城市”，拥有不同大小和音响品质的三个音乐厅，许多练习室、录音室、会议室和教室。露天剧场突出了整个综合体致力于成为真正的公共文化空间的意愿，把生活带回弗拉米尼奥区的一个巨大的城市空间中。 


纽约时报大厦 The New York Times Building 2000-2007 
2000年，通过竞标，皮亚诺建筑事务所受托进行“纽约时报”报社的新总部设计。事务所的获奖设计挖掘了曼哈顿港务局对面一个被忽视的角落。这座52层高的新大楼，以其透气性和透明性的主题传达了报纸和城市之间的内在联系。 

加州科学院 California Academy of Sciences 2000-2008 
在旧金山这样一个对环境有着强烈的集体归属感的城市，设计一个庞大的文化与科学馆，意味着找寻一种表达这个集体感受的语言。通过具有集体记忆的自然历史博物馆、大片的绿化屋顶、体验活动和科研活动的成功举办、加州科学馆的新总部想进一步通过建筑本身来表达对大自然认知的热情，传达“地球是脆弱的”这一实情。 



伦敦塔桥（碎片大厦） London Bridge Tower (The Shard) 2000-2012 
伦敦塔桥大厦，也被称为碎片大厦，是一个72层高的多功能塔楼，位于伦敦塔桥火车站旁，泰晤士河的南岸。这个项目是落实伦敦市长肯•利文斯通的城市远景规划，也是对他提出的，鼓励在伦敦主要交通节点进行高密度发展政策的回应。这种可持续发展的城市扩张依赖于公共交通，不鼓励私有小车的使用，有助于减少城市交通拥堵。